今度は、浴室乾燥機で事故が相次いでいるようです。 シュレッダーの事故も、湯沸し器の事故も、エレベーターの事故も共通の問題点が指摘されています。 その問題点は、ネガティブな面は表に出さないように隠し、販売を続けてきた企業のあり方です。
最初の事故から学び改善するチャンスを放棄し隠匿すると、結果的には莫大な損失になるということは自明なのに。。 小さな芽の内に摘んでおかず、軽く見たツケです。
間違いやミスはどうしても避けられないものかもしれません。 ならば、ミスが発生するという前提でどのような被害が想定されるか？それに対してどのように備えた製品なのか？
そういった情報を企業が公開し、消費者が共有できる仕組みが有っても良いのではないかと思います。
株式売買においても、小さな損失を許容しないと結果的に再起不能なレベルの大損失を被る例は説明するまでもなく、最も知られている素人投資家の自滅パターンです。
損切りラインを設定して、ルールとおりに損切りする時は辛いですが「大きな損失に膨らまないための必要経費」と割り切って上記の事故を他山の石として肝に銘じましょう。
最近はブログに売買の詳細を書く事は控えていますが、それでも損切りしたときは告白していますｗ
恥ずかしい事ではないし、必要な事と思うようにするためです。 まぁ、今年は損きりばかりですから他に書きようがないというのも正直な理由です。
損切りは勝ちという考え方
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そういった情報を企業が公開し、消費者が共有できる仕組みが有っても良いのではないかと思います。
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損切りラインを設定して、ルールとおりに損切りする時は辛いですが「大きな損失に膨らまないための必要経費」と割り切って上記の事故を他山の石として肝に銘じましょう。
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恥ずかしい事ではないし、必要な事と思うようにするためです。 まぁ、今年は損きりばかりですから他に書きようがないというのも正直な理由です。
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このところ本業が忙しくて、場帖をつけるのがやっとの日々です。 株価もそれほど上下していないので放置ですが、精神的に負担にならないくらいの玉数ですので、まぁいいか、という感じですね。
かなり不真面目な状態ですが、ヤミクモに売買するよりはこのくらいのほうがいいのだと自分に言い聞かせています。
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駒苫と早実の試合を暑い昼下がりにうとうとと見ていましたが、回を重ねるごとに身を乗り出し、手に汗握り。。。
凄い気迫の真剣勝負。 本当にいい試合をしましたね。
決着がつかないから再試合とのことですが、選手達の体がちょっと心配。でも、若さで頑張ってくれるでしょう！
筋書きの無い真剣勝負はやっぱりいいなぁ。
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団塊世代の実に51％が、別にステータスだとは思わないと答えている。今まで一生懸命働き、乗りたい車にも乗り、子供も巣立っていった今、別に高級車だとかステータスだとかにこだわることもなくなるという心境なのだろうか？
↑朝刊でトヨタバッシング的な記事があり、ネットサーフィンして見つけたレポートです。
確かに車をステータスと思うのは時代遅れという感じで、むしろ今は自転車に乗りヘルシア緑茶を飲んでいるような「ちょいロハスおやじ」が流行ですからね。 だから、レクサスの戦略は失敗だったんじゃないですかね。 環境に優しいプリウスはヒットしましたが。。
レポートにある「団塊ジュニアの方が高級車をステータスと思う」比率が高いのは、ある意味で当然で、若い世代ほど車に対してはこだわるし、差別化する手段として考えている傾向はあると思います。
この世代の考えが変化しているかの調査が出ていないのが、残念です。
私は、この世代も車に対する考えが、時代とともに変化していると思います。 つまり、世代に関係なく、車に対する考えが変わってきて、「ステータス→単なる移動手段の道具」に成り下がっているのではないでしょうか？
身近な例では、
・自動車雑誌を読んでいる青年が減った。（というか殆どみかけない）
・井戸端会議で、車の話題が減った。
・軽自動車が凄く増えている。
・国道沿いのトヨタの販売店が店じまいしたところがある。
道具として考えると、軽自動車で十分で、ミドルクラスの国産車は売れないということなのでしょう。
スズキ自動車はウハウハみたいですが、今後の普通車メインの自動車業界はどうなんでしょうかね？
トヨタの様に恐竜並みに巨大化すると生き続けるのも大変だろうなぁ、、等と要らぬ心配ですがね。
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確かに車をステータスと思うのは時代遅れという感じで、むしろ今は自転車に乗りヘルシア緑茶を飲んでいるような「ちょいロハスおやじ」が流行ですからね。 だから、レクサスの戦略は失敗だったんじゃないですかね。 環境に優しいプリウスはヒットしましたが。。
レポートにある「団塊ジュニアの方が高級車をステータスと思う」比率が高いのは、ある意味で当然で、若い世代ほど車に対してはこだわるし、差別化する手段として考えている傾向はあると思います。
この世代の考えが変化しているかの調査が出ていないのが、残念です。
私は、この世代も車に対する考えが、時代とともに変化していると思います。 つまり、世代に関係なく、車に対する考えが変わってきて、「ステータス→単なる移動手段の道具」に成り下がっているのではないでしょうか？
身近な例では、
・自動車雑誌を読んでいる青年が減った。（というか殆どみかけない）
・井戸端会議で、車の話題が減った。
・軽自動車が凄く増えている。
・国道沿いのトヨタの販売店が店じまいしたところがある。
道具として考えると、軽自動車で十分で、ミドルクラスの国産車は売れないということなのでしょう。
スズキ自動車はウハウハみたいですが、今後の普通車メインの自動車業界はどうなんでしょうかね？
トヨタの様に恐竜並みに巨大化すると生き続けるのも大変だろうなぁ、、等と要らぬ心配ですがね。
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・流れるプールで、柵が外れかかっていることを発見した時点で、安全が確保できるまで閉園するとか、せめて流水モーターを止めるとか出来なかったのでしょうか？
・昨年のJR西日本の脱線事故も、惨事を想像できれば速度を落としていたかもしれません。
事故が起きた後だから言えることで、事故を未然に防いでも「なんでこんなことでプールを閉園するんだ」とか「なんで電車に遅れが出るんだ」とお叱りを受けて終わりでしょう。
一般大衆も事故を目のあたりにしないと「最悪の事態」を想像できないものなのでしょう。 けれど、人命に比べれば叱られる事くらい何でも無いことはわかりますよね。
明日以降起こるかもしれない事故や犯罪を未然に防ぐにはどうすればよいのか？とちょっと考えてみました。
１、ネガティブな想像力を働かせる。
２、少しのロスは許容する。
「想像力」を働かせる時間を作ることは重要で、それについてよく考える事も有効だと思います。 極めて稀にしか発生しない事に怯えても仕方ないですし、最悪の被害の大きさとそれが起こる確率を見極める必要があります。
そしてよく起こすミステイクは、「全くロスを出さないように考える事」ではないでしょうか？
プールの入場料収益を1日犠牲にする。 電車が遅れることを許容する。 お客さんに叱られる程度のロスは許容することが重要だと思います。
売り出し中の若きボクサーが、一回くらい判定負けするロスを許容したほうが、長い目で見た興行収入は増えたと思われる例もありました。
こういったリスクマネージメントの考えは、投資活動にも会社の事業にも個人的な日常生活にも応用できると思っています。
繰り返しになりますが、「儲かる事しか想像せず、損は絶対に出したくない」という考えは非常に危険だという事です。
昨年のJR西日本の事故以来、JR東日本でもちょっとしたことで電車を止めるなぁ、と感じますよね？
多少過剰反応では？とも思えますが、こういったロスを顧客に許容してもらうことも必要ですね。 JRが組織としての「リスクマネージメント能力」が向上したということなのかもしれません。
二度と惨事を繰り返さないなら、多少の電車の遅れは許容しましょう。
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・昨年のJR西日本の脱線事故も、惨事を想像できれば速度を落としていたかもしれません。
事故が起きた後だから言えることで、事故を未然に防いでも「なんでこんなことでプールを閉園するんだ」とか「なんで電車に遅れが出るんだ」とお叱りを受けて終わりでしょう。
一般大衆も事故を目のあたりにしないと「最悪の事態」を想像できないものなのでしょう。 けれど、人命に比べれば叱られる事くらい何でも無いことはわかりますよね。
明日以降起こるかもしれない事故や犯罪を未然に防ぐにはどうすればよいのか？とちょっと考えてみました。
１、ネガティブな想像力を働かせる。
２、少しのロスは許容する。
「想像力」を働かせる時間を作ることは重要で、それについてよく考える事も有効だと思います。 極めて稀にしか発生しない事に怯えても仕方ないですし、最悪の被害の大きさとそれが起こる確率を見極める必要があります。
そしてよく起こすミステイクは、「全くロスを出さないように考える事」ではないでしょうか？
プールの入場料収益を1日犠牲にする。 電車が遅れることを許容する。 お客さんに叱られる程度のロスは許容することが重要だと思います。
売り出し中の若きボクサーが、一回くらい判定負けするロスを許容したほうが、長い目で見た興行収入は増えたと思われる例もありました。
こういったリスクマネージメントの考えは、投資活動にも会社の事業にも個人的な日常生活にも応用できると思っています。
繰り返しになりますが、「儲かる事しか想像せず、損は絶対に出したくない」という考えは非常に危険だという事です。
昨年のJR西日本の事故以来、JR東日本でもちょっとしたことで電車を止めるなぁ、と感じますよね？
多少過剰反応では？とも思えますが、こういったロスを顧客に許容してもらうことも必要ですね。 JRが組織としての「リスクマネージメント能力」が向上したということなのかもしれません。
二度と惨事を繰り返さないなら、多少の電車の遅れは許容しましょう。
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本日は二十四節の立秋ということで、夏終了だそうです。確かに、関東地方は昨日の猛暑に比べるとぐっと気温が下がり過ごしやすくなりました。 台風来てますから＾＾；
梅雨明けして一週間程の短い夏で終わってしまうのでしょうか？ いえいえ、まだ暑い日が来るはずですよね。 このままで夏は終われませんよね！
相場のほうは、、、わからない動きが続いています。 昨日、大きく下げ、本日戻した銘柄も多かったのではないでしょうか？
監視している低位は、気持ち、戻る方が弱いようです。 LCに達するかと思っていましたが持ち返しました。
こんな感じが、このところ続いているなぁ。。。
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山小屋での食事で、青年がお椀に残った御飯粒を一粒づつ箸で摘まんで食べている様をみて、その若さがほほえましく感じました。 普段は御飯粒が残っても平気なんでしょうけど、年配の人も多いテーブルでの食事で、食べ方が汚いと恥ずかしいと思ったんでしょうね。
お椀に盛られた御飯が半分以下になってくると、お椀の壁面に点在する御飯粒を箸で群れに寄せて、塊にして食べるのは普通の日本人の大人の食べ方だと思います。
そんな箸で寄せながら食べていた昨日、ふと、だから日本人は「個」より「集団」を好むんだなぁと思いました。 一粒だけこびりついている御飯粒を必死に箸で剥がして集団に帰属させる行為を、毎日三度の食事に無意識にしているんですから、凄い事です。
欧米ではこのような食べ方は少ないし、そもそも箸を器用に使いこなして数mmの点在する物体を集団に戻す作業は無理だろうし。。
我々日本人は、無意識に、集団から外れている個体をよろしくないと思ったり、綺麗にまとまった集団を好ましく思ったりするのは、御飯粒のせいかもしれません。
最近の若い人はそういったことを気にせずに御飯粒が残ったままでも平気なようです。 昔は「お百姓さんに申し訳ない」と叱られたものですが、時間を経過したコンビニ弁当を廃棄する社会を作った大人が説教も出来ませんしね。ある程度のロスは許容しなければ、効率を追求出来ないということでしょう。
椀と箸で食事する事も少なくなりつつありますし、御飯粒を寄せながら食べる習慣なんて、なくなってゆくんでしょうね。
国際化には「個性」が重要でしょうから良しとしますか。。
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欧米ではこのような食べ方は少ないし、そもそも箸を器用に使いこなして数mmの点在する物体を集団に戻す作業は無理だろうし。。
我々日本人は、無意識に、集団から外れている個体をよろしくないと思ったり、綺麗にまとまった集団を好ましく思ったりするのは、御飯粒のせいかもしれません。
最近の若い人はそういったことを気にせずに御飯粒が残ったままでも平気なようです。 昔は「お百姓さんに申し訳ない」と叱られたものですが、時間を経過したコンビニ弁当を廃棄する社会を作った大人が説教も出来ませんしね。ある程度のロスは許容しなければ、効率を追求出来ないということでしょう。
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例年に比べて遅い梅雨明けになりましたが、早速南アルプスに行ってきました。
南アルプスの林道はマイカー規制をしていて、甲府中心地から最も奥地までですと、バスを乗り継いで3時間位かかる所です。バスを降りてから山頂までは4時間、21世紀になっても恐ろしく時間がかかり遠いところです。そのせいか、思ったより混雑していないのでお薦めです。
一体いつからこの山はここにあるのだろう？と登りながらよく考えます。 雪が降っても嵐がきてもここにある自然は黙って生きつづけているんだと。
この先何百年後も、何千年後も同じ姿だと思うと、悠久の思いで感動します。
どんな事が起きても、変わらないものは有るんだという安心感に癒されに来ているような気がします。 日々変動する株価で右往左往していると、なおさらしっかりとした礎石を求めているのかもしれませんね。
リフレッシュできましたが、筋肉痛で階段を下りれないｗ
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